Головна
Природа
Людина
Наука
Технології
Контакти

Описано «сутінковий зір»

31.01.11

Описано «сутінковий зір» Британські учені заявляють про створення водневого палива, яке можна буде використовувати в звичайних двигунах внутрішнього згорання вже через 3–5 років. Екологічне паливо не потребує модифікації транспортних засобів, коштуватиме не дорожче звичайного бензину і захистить навколишнє середовище від викидів парникових газів.

Британські учені оголосили про значний прогрес в створенні водневого палива, яке вважається альтернативою сучасним вуглеводневим паливам, вироблюваним з корисних копалини. Компанія Cella Energy стверджує, що нове паливо не тільки зробить транспорт більш екологічним і понизить потреби міст в нафті, але і дозволить зберегти існуючі транспортні засоби, не переходячи на інші типи двигунів, повідомляє The Daily Mail.

Воднева енергетика в тому або іншому вигляді існує вже близько 200 років. Коли винахідник Франсуа Ісаак де Ріваз створив двигун внутрішнього згорання в 1806 році, його машина працювала якраз на водні, потім почалося використання світильного газу (суміш водню, метану, монооксиду вуглецю і інших горючих газів). Бензин в двигунах внутрішнього згорання став використовуватися лише після 1870-х років. Воднем заправляли дирижаблі.

Вже в кінці XX століття різні компанії пропонували дизайн автомобілів, автобусів і навіть літаків на водневому паливі.

Так, на початку 1980-х років в конструкторському бюро Н. Д. Кузнецова (Самара) були розроблені авіаційні двигуни, призначені для пасажирських літаків Тупольова. Ці двигуни, що працюють на водні, пройшли стендові і льотні випробування, проте програма була зупинена на початку 90-х років через припинення фінансування. Безпілотні і пілотовані літаки на водні проектує Boeing. Зараз автомобілі на водневому паливі обмеженими партіями випускають BMW, Ford, Mazda. Автобуси на водневому паливі обслуговують пасажирів Лондона і Берліна.

Основна перевага водню перед вуглеродневими паливами в тому, що при його згоранні (тобто з'єднанні з киснем) як продукт реакції утворюється тільки вода, нешкідлива для навколишнього середовища.

Природні палива при згоранні вироблять велику кількості вуглекислого газу (діоксиду вуглецю), а також шкідливі для навколишнього середовища і здоров'я людей оксиди азоту і сірки.

Основна проблема водневої енергетики – складність і енергоємність виробництва водню, а також складності його транспортування: суміш водню і повітря надзвичайно вибухонебезпечна в широкому діапазоні концентрацій.

Проте британські учені вважають, що їм вдалося вирішити багато з цих проблем. Вони пропонують технологію виробництва водневого палива, яке коштуватиме не дорожче звичайного бензину і дозволить використовувати звичайні двигуни внутрішнього згорання сучасних автомобілів.

Передбачувана собівартість палива, яке обіцяють упровадити у виробництво протягом трьох-п'яти років, – 19 пенсів (або 9 рублів) за літр.

Компанія Cellar Energy, розробляюча цю технологію, не розкриває деталей новинки, але стверджує, що перші автомобілі будуть випробувані в «бойових умовах» вже наступного року.

«Водень по багатьох параметрах є довершеним паливом. При його згоранні виділяється в три рази більше енергії, ніж при згоранні аналогічної кількості бензину, а продукт його згорання – вода – абсолютно нешкідливий. Ми розробили нові матеріали, здатні акумулювати водень. З ними у нас є реальна можливість перевести машини, літаки і інші транспортні засоби, що рухаються за допомогою бензину, на альтернативне паливо», – говорить професор Стівен Беннінгтон, керівник проектом.

Ціна в 19 пенсів за літр лише стартова цифра; ціна з урахуванням податків у Великобританії складе до 60 пенсів (29 рублів). І це все одно менше, ніж ціна літра палива, яке купує сьогоднішній британець на заправках.

Секрет «упаковки» водню – створення матеріалу, що містить мікроскопічні сферичні порожнини, в яких зберігається паливо.

Вони забезпечують стабільне і надійне зберігання газу. Технологія була розроблена спільними зусиллями Лабораторії імені Резерфорда і Еплтона, Університетського коледжу Лондона і Оксфордського університету.

Автори винаходу вважають, що повністю заповненого бака палива автомобілю вистачить, щоб проїхати 300–400 миль (500–600 км), що зіставно з ефективністю сучасних ДВЗ. Електрокари по цьому параметру програють, оскільки акумулятори найбільшого об'єму поки не здатні запасти потрібну для такого довгого шляху кількість енергії.

На головну

© 2011
1jobnet.info